Citroen заявил, что выпустит недорогой электрокар

[Alisa]

Citroen представил новый недорогой электрокар ë-C3, который, по его утверждению, является “первым европейским доступным электромобилем”, так как европейские автомобильные компании стремятся противостоять вызову, брошенному китайскими производителями электромобилей (EV) на континенте.

Французский автопроизводитель заявляет, что ë-C3 является первым полностью электрическим хэтчбеком B-сегмента, предлагаемым в Европе, собранным европейским производителем и по цене чуть ниже 25 000 евро.

Электрокар появится в продаже с начала 2024 года и будет оснащен аккумулятором емкостью 44 кВт*ч, который позволит машине проехать до 320 км.

Одним из главных критических замечаний в стремлении к полностью электрическим автомобилям в Европе является стоимость их покупки.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в двадцати странах ЕС существуют различные меры стимулирования для приобретения электромобилей, а семь других предоставляют налоговые льготы.

Всемирный экономический форум тем временем заявил, что исследования этого года показывают, что стоимость владения и эксплуатации электромобилей в Европе снизилась, и сейчас они стоят примерно столько же или дешевле (с точки зрения общей стоимости владения за весь цикл пользования), чем бензиновые или дизельные автомобили.

Тьерри Коскас, генеральный директор Citroen, сказал, что компания удовлетворяет специфические потребности европейского рынка своим “свежим, модным и удобным B-хэтчем, который полностью оборудован, специально разработан и изготовлен в Европе и доступен по цене”.
Заявление Citroen было сделано на фоне расследования Европейским союзом поставок недорогих электромобилей из Китая.

Инициировав расследование по борьбе с субсидиями в сентябре этого года, председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен обвинила Китай в “искажении нашего [европейского] рынка”.

Рынок электромобилей является “важнейшей отраслью зелёной экономики” в Европе, сказала она, но “мировые рынки сейчас наводнены более дешевыми китайскими электромобилями”, цены на которые остаются “искусственно низкими за счет огромных государственных субсидий”.

Китай на сегодняшний день остаётся как крупнейшим производителем, так и потребителем электромобилей в мире. Европа является вторым по величине рынком для электромобилей после Китая.

Китайские власти, на разных уровнях, предупредили, что подобное расследование может нанести ущерб деловым отношениям между Китаем и Европой и повысить цены для европейских потребителей.

Торговая палата Китая в ЕС посоветовала блоку “подумать еще раз” и не прибегать к “односторонним торговым инструментам для блокирования китайских электромобилей в ЕС и повышения их стоимости”.